Wsparcie dla złącza ładowania i portu ładowania Tesli — zwanego North American Charging Standard — przyspieszyło w dniach, w których Ford i GM ogłosili plany zintegrowania tej technologii ze swoiminastępna generacja pojazdów elektrycznychi sprzedawać adaptery obecnym właścicielom pojazdów elektrycznych, aby umożliwić im dostęp.
Ponad tuzin zewnętrznych sieci ładowania i firm sprzętowych publicznie poparło NACS Tesli. TerazCharIN, globalne stowarzyszenie założone w celu promowania stosowania złączy Combined Charging System (CCS), stosowanych w każdym pojeździe elektrycznym sprzedawanym w USA poza Teslą, zaczyna się wahać.
CharIN powiedział w poniedziałek podczas 36. Sympozjum Pojazdów Elektrycznych w Sacramento, że chociaż „stoi za” CCS, to również popiera „standaryzację” NACS. CharIN nie udziela bezczelnego poparcia. Przyznaje jednak, że niektórzy jego członkowie w Ameryce Północnej są zainteresowani przyjęciem technologii ładowania Tesli i powiedział, że utworzy grupę zadaniową, której celem będzie poddanie NACS procesowi standaryzacji.
Aby jakakolwiek technologia mogła stać się standardem, musi przejść odpowiedni proces w organizacji opracowującej standardy, takiej jak ISO, IEC, IEEE, SAE i ANSI, jak zauważyła organizacja w komunikacie prasowym.
Komentarzesą odwróceniemod zeszłego tygodnia, kiedy CharIN stwierdził, że odejście od standardu CCS utrudni rozwój globalnego przemysłu EV. Ostrzegł również, że stosowanie adapterów, które GM i Ford będą sprzedawać, aby zapewnić obecnym właścicielom EV dostęp do sieci Tesla Supercharging, może prowadzić do złego prowadzenia i zwiększonego uszkodzenia sprzętu do ładowania oraz potencjalnych problemów z bezpieczeństwem.
W zeszłym roku Tesla udostępniła swojeProjekt złącza ładowania pojazdów elektrycznychw celu zachęcenia operatorów sieci i producentów samochodów do przyjęcia tej technologii i uczynienia jej nowym standardem w Ameryce Północnej. W tamtym czasie istniało niewielkie poparcie społeczne dla uczynienia technologii Tesli standardem w branży. Startup EV Aptera publicznie poparł ten ruch, a firma zajmująca się siecią ładowania EVGo miaładodano złącza Teslado niektórych stacji ładowania w Stanach Zjednoczonych.
Od czasu, gdy Ford i GM ogłosili swoje oświadczenia, co najmniej 17 firm zajmujących się ładowaniem pojazdów elektrycznych wyraziło poparcie i podzieliło się planami udostępnienia złączy NACS. ABB, Autel Energy, Blink Charging, Chargepoint, EVPassport, Freewire, Tritium i Wallbox należą do tych, które wskazały plany dodania złączy Tesla do swoich ładowarek.
Nawet przy tym rosnącym wsparciu CCS ma jednego głównego sponsora, który pomoże mu przetrwać. Biały Dom powiedział w piątek, że stacje ładowania pojazdów elektrycznych ze standardowymi wtyczkami Tesli będą uprawnione do miliardów dolarów dotacji federalnych, pod warunkiem, że będą również wyposażone w złącze ładowania CCS.
Czas publikacji: 27-06-2023