Jako operator i użytkownik stacji ładowania, czy masz problem ze złożonością instalacji stacji ładowania? Czy martwi Cię niestabilność różnych komponentów?
Na przykład, tradycyjne stacje ładowania składają się z dwóch warstw obudowy (przedniej i tylnej), a większość dostawców używa śrub mocujących tylną obudowę. W przypadku stacji ładowania z ekranami, powszechną praktyką jest wykonywanie otworów w przedniej obudowie i mocowanie materiału akrylowego w celu uzyskania efektu wizualnego. Tradycyjna metoda instalacji pojedynczej linii zasilającej ogranicza również jej adaptowalność do różnych środowisk projektowych.
Wraz z dynamicznym rozwojem pojazdów elektrycznych i technologii akumulatorów litowo-jonowych, kraje na całym świecie przyspieszają transformację w kierunku zrównoważonej, czystej energii. Środowisko zastosowań stacji ładowania stało się bardziej zróżnicowane, stawiając nowe wymagania i wyzwania przed dostawcami sprzętu do stacji ładowania. W tym kontekście LinkPower przedstawia swoją innowacyjną koncepcję projektowania stacji ładowania, która lepiej odpowiada zmieniającym się potrzebom tego dynamicznego rynku. Oferuje ona wygodniejsze metody instalacji i pozwala znacząco obniżyć koszty robocizny.
LinkPower wprowadza zupełnie nową, trójwarstwową konstrukcję, która pozwala skrócić czas instalacji i obniżyć koszty robocizny.
W odróżnieniu od tradycyjnej dwuwarstwowej konstrukcji obudowy stacji ładowania, nowe serie 100 i 300 firmy LinkPower charakteryzują się trójwarstwową konstrukcją obudowy. Śruby mocujące zostały przeniesione do przodu, aby zabezpieczyć dolną i środkową warstwę obudowy. Warstwa środkowa zawiera oddzielną, wodoodporną osłonę do instalacji okablowania, rutynowych przeglądów i konserwacji. Górna warstwa ma konstrukcję zatrzaskową, która nie tylko zakrywa otwory na śruby ze względów estetycznych, ale także pozwala na wybór różnych kolorów i stylów, dostosowując się do preferencji użytkowników.
Dzięki szczegółowym obliczeniom odkryliśmy, że stacje ładowania z trójwarstwową obudową mogą skrócić czas instalacji o około 30% w porównaniu z tradycyjnymi stacjami ładowania. Taka konstrukcja znacząco obniża koszty instalacji i konserwacji.
Pełnoekranowa konstrukcja środkowej warstwy eliminuje ryzyko odłączenia.
Zauważyliśmy, że większość tradycyjnych stacji ładowania stosuje metodę wyświetlania ekranu, w której w przedniej obudowie wykonuje się odpowiednie otwory, a przezroczyste panele akrylowe są klejone w celu uzyskania przejrzystości ekranu. Chociaż takie podejście pozwala producentom zaoszczędzić na kosztach i wydaje się idealnym rozwiązaniem, klejenie paneli akrylowych stwarza problemy z trwałością w zewnętrznych stacjach ładowania narażonych na wysokie temperatury, wilgoć i sól. Badania wykazały, że w przypadku większości akrylowych paneli samoprzylepnych istnieje znaczne ryzyko odklejenia się w ciągu trzech lat, co zwiększa koszty konserwacji i wymiany dla operatorów.
Aby uniknąć tej sytuacji i poprawić ogólną jakość stacji ładowania, zastosowaliśmy konstrukcję pełnoekranowej warstwy środkowej. Zamiast klejenia, zastosowaliśmy przezroczystą warstwę środkową z PC, która umożliwia przepuszczanie światła, eliminując w ten sposób ryzyko oderwania.
Udoskonalona konstrukcja z podwójnym wejściem, oferująca więcej możliwości instalacji.
W dzisiejszych zróżnicowanych środowiskach instalacji stacji ładowania, tradycyjne dolne wejście nie spełnia już wszystkich wymagań instalacyjnych. Wiele nowo wyremontowanych parkingów i budynków biurowych posiada już wbudowane odpowiednie rurociągi. W takich przypadkach projekt tylnego wejścia staje się bardziej rozsądny i estetyczny. Nowa konstrukcja LinkPower zachowuje zarówno dolne, jak i tylne wejście dla klientów, zapewniając im większą różnorodność metod instalacji.
Integracja konstrukcji pojedynczego i podwójnego pistoletu umożliwiająca wszechstronne zastosowanie produktu.
Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych, zapotrzebowanie na stacje ładowania stale rośnie. Najnowsza komercyjna stacja ładowania LinkPower o maksymalnym natężeniu prądu 96 A obsługuje ładowanie dwóch pistoletów, co znacznie obniża koszty instalacji. Maksymalne natężenie prądu wejściowego 96 A AC zapewnia wystarczającą moc przy jednoczesnym ładowaniu dwóch pojazdów, co czyni ją szczególnie polecaną na parkingi, do hoteli, biurowców i dużych supermarketów.
Czas publikacji: 14 lipca 2023 r.