O OCPP i inteligentnym ładowaniu ISO/IEC 15118
Czym jest OCPP 2.0?
Protokół Open Charge Point Protocol (OCPP) 2.0.1 został wydany w 2020 r. przez Open Charge Alliance (OCA) w celu rozbudowy i udoskonalenia protokołu, który stał się globalnym wyborem w zakresie efektywnej komunikacji między stacjami ładowania (CS) a oprogramowaniem do zarządzania stacjami ładowania (CSMS). OCPP umożliwia bezproblemową interakcję różnych stacji ładowania i systemów sterowania ze sobą, ułatwiając kierowcom pojazdów elektrycznych ładowanie swoich pojazdów.
Funkcje OCPP2.0
Linkpower oficjalnie wprowadza technologię OCPP2.0 do wszystkich naszych ładowarek EV. Nowe funkcje przedstawiono poniżej.
1. Zarządzanie urządzeniami
2. Ulepszona obsługa transakcji
3. Dodatkowe bezpieczeństwo
4. Dodano funkcje inteligentnego ładowania
5. Wsparcie dla ISO 15118
6. Obsługa wyświetlania i przesyłania wiadomości
7. Operatorzy ładowania mogą wyświetlać informacje o ładowarkach pojazdów elektrycznych
Jakie są różnice pomiędzy OCPP 1.6 i OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 to najpowszechniej stosowana wersja standardu OCPP. Został on wydany po raz pierwszy w 2011 roku i od tego czasu został wdrożony przez wielu producentów i operatorów stacji ładowania pojazdów elektrycznych. OCPP 1.6 zapewnia podstawowe funkcje, takie jak uruchamianie i zatrzymywanie ładowania, pobieranie informacji o stacji ładowania oraz aktualizacja oprogramowania układowego.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 to najnowsza wersja standardu OCPP. Została wydana w 2018 roku i została zaprojektowana w celu wyeliminowania niektórych ograniczeń OCPP 1.6. OCPP 2.0.1 oferuje bardziej zaawansowane funkcje, takie jak reakcja na zapotrzebowanie, równoważenie obciążenia i zarządzanie taryfami. OCPP 2.0.1 wykorzystuje protokół komunikacyjny RESTful/JSON, który jest szybszy i mniej obciążający niż SOAP/XML, dzięki czemu lepiej nadaje się do dużych sieci rozliczeniowych.
Istnieje kilka różnic między OCPP 1.6 a OCPP 2.0.1. Najważniejsze z nich to:
Zaawansowane funkcjonalności:Protokół OCPP 2.0.1 oferuje bardziej zaawansowane funkcjonalności niż OCPP 1.6, takie jak reakcja na zapotrzebowanie, równoważenie obciążenia i zarządzanie taryfami.
Obsługa błędów:Protokół OCPP 2.0.1 ma bardziej zaawansowany mechanizm obsługi błędów niż OCPP 1.6, co ułatwia diagnozowanie i rozwiązywanie problemów.
Bezpieczeństwo:Protokół OCPP 2.0.1 ma silniejsze zabezpieczenia niż OCPP 1.6, takie jak szyfrowanie TLS i uwierzytelnianie na podstawie certyfikatów.
Ulepszone funkcjonalności OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 dodaje kilka zaawansowanych funkcjonalności, których nie było w OCPP 1.6, dzięki czemu lepiej nadaje się do obsługi dużych sieci ładowania. Niektóre z nowych funkcji obejmują:
1. Zarządzanie urządzeniami.Protokół umożliwia raportowanie stanu zapasów, usprawnia raportowanie błędów i stanu oraz usprawnia konfigurację. Funkcja personalizacji umożliwia operatorom stacji ładowania decydowanie o zakresie monitorowanych i gromadzonych informacji.
2. Ulepszona obsługa transakcji.Zamiast używać więcej niż dziesięciu różnych wiadomości, wszystkie funkcjonalności związane z transakcjami można zawrzeć w jednej wiadomości.
3. Funkcje inteligentnego ładowania.System zarządzania energią (EMS), lokalny kontroler i zintegrowany inteligentny system ładowania pojazdów elektrycznych, stacja ładowania i zarządzanie stacją ładowania.
4. Wsparcie dla normy ISO 15118.Jest to nowe rozwiązanie komunikacyjne dla pojazdów elektrycznych, które umożliwia przesyłanie danych z pojazdu elektrycznego i obsługuje funkcję Plug & Charge.
5. Dodatkowe bezpieczeństwo.Rozszerzenie funkcji bezpiecznych aktualizacji oprogramowania sprzętowego, rejestrowania zabezpieczeń, powiadamiania o zdarzeniach, profili zabezpieczeń uwierzytelniania (zarządzanie kluczami certyfikatów po stronie klienta) i bezpiecznej komunikacji (TLS).
6. Obsługa wyświetlania i komunikatów.Informacje na wyświetlaczu dla kierowców pojazdów elektrycznych dotyczące stawek i taryf.
OCPP 2.0.1 Osiąganie celów zrównoważonego ładowania
Oprócz generowania zysków ze stacji ładowania, przedsiębiorstwa dbają o to, aby ich najlepsze praktyki były zrównoważone i przyczyniały się do redukcji emisji dwutlenku węgla oraz osiągnięcia zerowej emisji netto dwutlenku węgla.
Wiele sieci wykorzystuje zaawansowane technologie zarządzania obciążeniem i inteligentnego ładowania, aby sprostać zapotrzebowaniu na ładowanie.
Inteligentne ładowanie pozwala operatorom interweniować i ustalać limity mocy pobieranej z sieci przez stację ładowania (lub grupę stacji ładowania). W OCPP 2.0.1 inteligentne ładowanie można ustawić w jednym z czterech poniższych trybów lub w ich kombinacji:
- Wewnętrzne równoważenie obciążenia
- Centralne inteligentne ładowanie
- Lokalne inteligentne ładowanie
- Zewnętrzny sygnał sterujący inteligentnym ładowaniem
Profile ładowania i harmonogramy ładowania
W systemie OCPP operator może wysyłać limity przesyłu energii do stacji ładowania w określonych godzinach, które są następnie łączone w profil ładowania. Profil ten zawiera również harmonogram ładowania, który definiuje blok limitów mocy lub prądu ładowania wraz z czasem rozpoczęcia i czasem trwania. Zarówno profil ładowania, jak i stacja ładowania mogą być stosowane zarówno do stacji ładowania, jak i do urządzeń elektrycznych pojazdu elektrycznego.
ISO/IEC 15118
Norma ISO 15118 to międzynarodowa norma regulująca interfejs komunikacyjny między pojazdami elektrycznymi (EV) a stacjami ładowania, powszechnie znany jakoSystem ładowania łączonego (CCS)Protokół obsługuje przede wszystkim dwukierunkową wymianę danych w przypadku ładowania prądem przemiennym i stałym, co czyni go podstawą zaawansowanych zastosowań ładowania pojazdów elektrycznych, w tympojazd-sieć (V2G)możliwości. Zapewnia skuteczną komunikację pojazdów elektrycznych i stacji ładowania różnych producentów, umożliwiając szerszą kompatybilność i bardziej zaawansowane usługi ładowania, takie jak inteligentne ładowanie i płatności bezprzewodowe.
1. Czym jest protokół ISO 15118?
ISO 15118 to protokół komunikacyjny V2G opracowany w celu standaryzacji komunikacji cyfrowej między pojazdami elektrycznymi aSprzęt do zasilania pojazdów elektrycznych (EVSE), koncentrując się głównie na urządzeniach o dużej mocyŁadowanie prądem stałymScenariusze. Protokół ten usprawnia proces ładowania poprzez zarządzanie wymianą danych, taką jak transfer energii, uwierzytelnianie użytkownika i diagnostyka pojazdu. Pierwotnie opublikowany jako ISO 15118-1 w 2013 roku, standard ten ewoluował, aby obsługiwać różne aplikacje ładowania, w tym technologię „podłącz i ładuj” (PnC), która umożliwia pojazdom inicjowanie ładowania bez uwierzytelniania zewnętrznego.
Ponadto norma ISO 15118 zyskała poparcie branży, ponieważ umożliwia realizację szeregu zaawansowanych funkcji, takich jak inteligentne ładowanie (umożliwiające ładowarkom dostosowanie mocy do zapotrzebowania sieci) i usługi V2G, pozwalające pojazdom przesyłać energię do sieci, gdy jest to potrzebne.
2. Które pojazdy obsługują normę ISO 15118?
Ponieważ norma ISO 15118 jest częścią CCS, jest ona obsługiwana głównie przez europejskie i północnoamerykańskie modele pojazdów elektrycznych, które powszechnie korzystają z CCSTyp 1 or Typ 2Złącza. Coraz więcej producentów, takich jak Volkswagen, BMW i Audi, uwzględnia obsługę standardu ISO 15118 w swoich modelach pojazdów elektrycznych. Integracja ISO 15118 umożliwia tym pojazdom korzystanie z zaawansowanych funkcji, takich jak PnC i V2G, dzięki czemu są one kompatybilne z infrastrukturą ładowania nowej generacji.
3. Cechy i zalety normy ISO 15118
Norma ISO 15118 oferuje szereg cennych funkcji zarówno użytkownikom pojazdów elektrycznych, jak i dostawcom usług komunalnych:
Podłącz i ładuj (PnC):Norma ISO 15118 umożliwia płynny proces ładowania, umożliwiając automatyczną autoryzację pojazdu na kompatybilnych stacjach, eliminując potrzebę stosowania kart RFID i aplikacji mobilnych.
Inteligentne ładowanie i zarządzanie energią:Protokół może regulować poziomy mocy podczas ładowania na podstawie danych w czasie rzeczywistym dotyczących zapotrzebowania sieci, zwiększając efektywność energetyczną i zmniejszając obciążenie sieci elektroenergetycznej.
Możliwości komunikacji pojazd-sieć (V2G):Dwukierunkowa komunikacja zgodna z normą ISO 15118 umożliwia pojazdom elektrycznym przesyłanie energii elektrycznej do sieci, co poprawia jej stabilność i pomaga zarządzać szczytowym zapotrzebowaniem.
Ulepszone protokoły bezpieczeństwa:Aby chronić dane użytkowników i zagwarantować bezpieczeństwo transakcji, norma ISO 15118 stosuje szyfrowanie i bezpieczną wymianę danych, co jest szczególnie ważne w przypadku funkcjonalności PnC.
4. Jaka jest różnica między normami IEC 61851 i ISO 15118?
Chociaż zarówno ISO 15118, jak iIEC 61851Definiując standardy ładowania pojazdów elektrycznych, odnoszą się one do różnych aspektów procesu ładowania. Norma IEC 61851 koncentruje się na charakterystyce elektrycznej ładowania pojazdów elektrycznych, obejmując podstawowe zagadnienia, takie jak poziomy mocy, złącza i normy bezpieczeństwa. Natomiast norma ISO 15118 określa protokół komunikacyjny między pojazdem elektrycznym a stacją ładowania, umożliwiając systemom wymianę złożonych informacji, uwierzytelnianie pojazdu i ułatwianie inteligentnego ładowania.
5. Czy norma ISO 15118 to przyszłośćInteligentne ładowanie?
Norma ISO 15118 jest coraz częściej postrzegana jako przyszłościowe rozwiązanie w zakresie ładowania pojazdów elektrycznych ze względu na obsługę zaawansowanych funkcji, takich jak PnC i V2G. Jej zdolność do dwukierunkowej komunikacji otwiera możliwości dynamicznego zarządzania energią, idealnie wpisując się w wizję inteligentnej i elastycznej sieci. Wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych i zapotrzebowania na bardziej zaawansowaną infrastrukturę ładowania, oczekuje się, że norma ISO 15118 zyska na popularności i odegra kluczową rolę w rozwoju inteligentnych sieci ładowania.
Wyobraź sobie, że pewnego dnia będziesz mógł ładować bez użycia karty RFID/NFC, skanowania i pobierania aplikacji. Wystarczy podłączyć, a system zidentyfikuje Twój pojazd elektryczny i automatycznie rozpocznie ładowanie. Po zakończeniu ładowania, odłącz go, a system automatycznie naliczy opłatę. To nowość i kluczowy element ładowania dwukierunkowego i V2G. Linkpower oferuje je teraz jako opcjonalne rozwiązanie dla naszych globalnych klientów, uwzględniając przyszłe potrzeby. Zapraszamy do kontaktu w celu uzyskania szczegółowych informacji.