O OCPP i SMART ŁADANIA ISO/IEC 15118
Co to jest OCPP 2.0?
Protokół punktu otwartego (OCPP) 2.0.1 został wydany w 2020 r. Przez Open Opp Alliance (OCA) w celu opracowania i ulepszenia protokołu, który stał się globalnym wyborem skutecznej komunikacji między stacją ładowania (CS) a oprogramowaniem do zarządzania stacją ładowania (CSM) .CPP umożliwia różne stacje ładowania i systemy kontrolne, aby bezproblemowo współdziałać z każdym innym, co ułatwia eV dla ich pojazdów.
Funkcje OCPPP22.0
LinkPower oficjalnie zapewnia OCPP22.0 naszą serię produktów EV Charger. Nowe funkcje są pokazane jak poniżej.
1. Zarządzanie dworem
2. Ulepszona obsługa transakcji
3. DODAWANE BEZPIECZEŃSTWO
4. Dodane funkcje inteligentnego ładowania
5. Support dla ISO 15118
6. Wsparcie i wsparcie przesyłania wiadomości
7. Operatorzy naładowania mogą wyświetlać informacje o ładowarkach EV
Jakie są różnice między OCPP 1.6 i OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 jest najczęściej używaną wersją standardu OCPP. Został po raz pierwszy wydany w 2011 roku i od tego czasu został przyjęty przez wielu producentów i operatorów stacji ładowania EV. OCPP 1.6 zapewnia podstawowe funkcje, takie jak uruchamianie i zatrzymanie opłat, pobieranie informacji o stacji ładowania i aktualizacja oprogramowania układowego.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 to najnowsza wersja standardu OCPP. Został wydany w 2018 roku i został zaprojektowany w celu rozwiązania niektórych ograniczeń OCPP 1.6. OCPP 2.0.1 zapewnia bardziej zaawansowane funkcje, takie jak reakcja popytu, równoważenie obciążenia i zarządzanie taryfą. OCPP 2.0.1 wykorzystuje protokół komunikacyjny RESTFUL/JSON, który jest szybszy i bardziej lekki niż SOAP/XML, co czyni go bardziej odpowiednim dla dużych sieci ładowania.
Istnieje kilka różnic między OCPP 1.6 i OCPP 2.0.1. Najważniejsze to:
Zaawansowane funkcje:OCPP 2.0.1 zapewnia bardziej zaawansowane funkcje niż OCPP 1.6, takie jak odpowiedź na popyt, równoważenie obciążenia i zarządzanie taryfą.
Obsługa błędów:OCPP 2.0.1 ma bardziej zaawansowany mechanizm obsługi błędów niż OCPP 1.6, co ułatwia diagnozowanie i rozwiązywanie problemów.
Bezpieczeństwo:OCPP 2.0.1 ma silniejsze funkcje bezpieczeństwa niż OCPP 1.6, takie jak szyfrowanie TLS i uwierzytelnianie oparte na certyfikatach.
Ulepszone funkcje OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 dodaje kilka zaawansowanych funkcji, które nie były dostępne w OCPP 1.6, dzięki czemu lepiej nadaje się do sieci ładowania na dużą skalę. Niektóre z nowych funkcji obejmują:
1. Zarządzanie urządzeniami.Protokół umożliwia raportowanie zapasów, zwiększa raportowanie błędów i stanu oraz poprawia konfigurację. Funkcja dostosowywania umożliwia operatorom stacji ładowania, aby zdecydować o stopniu monitorowania i gromadzenia informacji.
2. Ulepszona obsługa transakcji.Zamiast używać więcej niż dziesięciu różnych komunikatów, wszystkie funkcje związane z transakcjami mogą być zawarte w jednym komunikacie.
3. Mądrze funkcjonalności ładowania.System zarządzania energią (EMS), lokalny kontroler i zintegrowane inteligentne ładowanie EV, stacja ładowania i system zarządzania stacją ładowania.
4. Wsparcie dla ISO 15118.Jest to najnowsze rozwiązanie komunikacji EV, które umożliwia wprowadzanie danych z EV, obsługujące funkcjonalność wtyczki i ładowania.
5. Dodano bezpieczeństwo.Rozszerzenie bezpiecznych aktualizacji oprogramowania układowego, rejestrowania bezpieczeństwa, powiadomienia o zdarzeniach, profili bezpieczeństwa uwierzytelniania (zarządzanie kluczami po stronie klienta) i bezpieczna komunikacja (TLS).
6. Obsługa wyświetlania i przesyłania wiadomości.Informacje na temat wyświetlania sterowników EV, dotyczące stawek i taryf.
OCPP 2.0.1 Osiągnięcie celów zrównoważonego ładowania
Oprócz osiągania zysków z stacji ładowania, firmy zapewniają, że ich najlepsze praktyki są zrównoważone i przyczyniają się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla i osiągnięcia emisji węgla netto-zerowego.
Wiele sieci wykorzystuje zaawansowane technologie zarządzania obciążeniem i inteligentne ładowanie, aby zaspokoić zapotrzebowanie na pobieranie.
Inteligentne ładowanie pozwala operatorom interweniować i ustawiać limity, ile mocy może wyciągnąć stacja ładująca (lub grupa stacji ładowania). W OCPP 2.0.1 inteligentne ładowanie można ustawić na jeden lub kombinację następujących czterech trybów:
- Wewnętrzne równoważenie obciążenia
- Scentralizowane inteligentne ładowanie
- Lokalne inteligentne ładowanie
- Zewnętrzny inteligentny sygnał sterowania ładowaniem
Profile ładowania i harmonogramy ładowania
W OCPP operator może wysyłać limity transferu energii do stacji ładowania w określonym czasie, które są łączone w profil ładowania. Ten profil ładowania zawiera również harmonogram ładowania, który określa moc ładowania lub blok prądowy z czasem rozpoczęcia i czasu trwania. Zarówno profil ładowania, jak i stacja ładowania można zastosować do stacji ładowania i sprzętu elektrycznego pojazdu elektrycznego.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 to międzynarodowy standard rządzący interfejsem komunikacyjnym między pojazdami elektrycznymi (EV) i stacji ładowania, powszechnie znanego jakoPołączony system ładowania (CCS). Protokół obsługuje przede wszystkim dwukierunkową wymianę danych zarówno na ładowanie AC, jak i DC, co czyni go kamieniem węgielnym dla zaawansowanych aplikacji ładowania EV, w tympojazd do siatki (V2G)możliwości. Zapewnia, że EV i stacje ładowania różnych producentów mogą skutecznie komunikować się, umożliwiając szerszą kompatybilność i bardziej wyrafinowane usługi ładowania, takie jak inteligentne ładowanie i płatności bezprzewodowe.
1. Jaki jest protokół ISO 15118?
ISO 15118 to protokół komunikacji V2G opracowany w celu standaryzacji komunikacji cyfrowej między EV iElektryczny sprzęt do zaopatrzenia w pojazd (EVSE), przede wszystkim koncentrując się na dużej mocyŁadowanie DCscenariusze. Ten protokół poprawia wrażenia ładowania poprzez zarządzanie wymianami danych, takimi jak transfer energii, uwierzytelnianie użytkownika i diagnostyka pojazdów. Pierwotnie opublikowany jako ISO 15118-1 w 2013 r., Od tego czasu standard ewoluował w celu obsługi różnych aplikacji ładowania, w tym plug-and-ładunek (PNC), która umożliwia pojazdy inicjowanie ładowania bez uwierzytelniania zewnętrznego.
Ponadto ISO 15118 zyskało wsparcie w branży, ponieważ umożliwia kilka zaawansowanych funkcji, takich jak inteligentne ładowanie (umożliwiając ładowarom dostosowanie energii zgodnie z wymaganiami sieci) i usług V2G, umożliwiając pojazdy wysyłanie energii z powrotem do sieci w razie potrzeby.
2. Które pojazdy obsługują ISO 15118?
Ponieważ ISO 15118 jest częścią CCS, jest to głównie popierane przez europejskie i północnoamerykańskie modele EV, które często używają CCSTyp 1 or Typ 2złącza. Rosnąca liczba producentów, takich jak Volkswagen, BMW i Audi, zawiera obsługę ISO 15118 w swoich modelach EV. Integracja ISO 15118 pozwala tym pojazdom wykorzystać zaawansowane funkcje, takie jak PNC i V2G, co czyni je kompatybilnymi z infrastrukturą ładowania nowej generacji.
3. Funkcje i zalety ISO 15118
ISO 15118 oferuje kilka cennych funkcji zarówno dla użytkowników EV, jak i dostawców dostawców użyteczności publicznej:
Plug-and-Charge (PNC):ISO 15118 umożliwia bezproblemowy proces ładowania, umożliwiając automatyczne uwierzytelnianie pojazdu na kompatybilnych stacjach, eliminując potrzebę kart RFID lub aplikacji mobilnych.
Inteligentne ładowanie i zarządzanie energią:Protokół może dostosowywać poziomy mocy podczas ładowania w oparciu o dane w czasie rzeczywistym na temat wymagań siatki, promowania efektywności energetycznej i zmniejszania naprężenia na siatce elektrycznej.
Możliwości pojazdu do siatki (V2G):Komunikacja dwukierunkowa ISO 15118 umożliwia EV EV z powrotem do sieci, wspierając stabilność sieci i pomagając w zarządzaniu szczytowym popytem.
Ulepszone protokoły bezpieczeństwa:Aby chronić dane użytkownika i zapewnić bezpieczne transakcje, ISO 15118 wykorzystuje szyfrowanie i bezpieczne wymiany danych, co jest szczególnie ważne dla funkcjonalności PNC.
4. Jaka jest różnica między IEC 61851 a ISO 15118?
Podczas gdy zarówno ISO 15118 iIEC 61851Zdefiniuj standardy ładowania EV, dotyczą różnych aspektów procesu ładowania. IEC 61851 koncentruje się na charakterystyce elektrycznej ładowania EV, obejmującego podstawowe aspekty, takie jak poziomy mocy, złącza i standardy bezpieczeństwa. I odwrotnie, ISO 15118 ustanawia protokół komunikacji między EV a stacją ładowania, umożliwiając systemom wymianę złożonych informacji, uwierzytelnianie pojazdu i ułatwianie inteligentnego ładowania.
5. Czy ISO 15118 PrzyszłośćInteligentne ładowanie?
ISO 15118 jest coraz bardziej uważane za przyszłe rozwiązanie ładowania EV ze względu na jego obsługę zaawansowanych funkcji, takich jak PNC i V2G. Jego zdolność do komunikacji dwukierunkowej otwiera możliwości dynamicznego zarządzania energią, dobrze dostosowując się do wizji inteligentnej, elastycznej siatki. Wraz ze wzrostem adopcji EV i zapotrzebowania na bardziej wyrafinowaną infrastrukturę ładowania, Oczekuje się, że ISO 15118 stanie się bardziej przyjęta i odgrywa kluczową rolę w rozwoju inteligentnych sieci ładowania.
Zdjęcie Pewnego dnia możesz ładować bez przeciągania żadnej karty RFID/NFC, ani skanować i pobierać żadne różne aplikacje. Po prostu podłącz, a system zidentyfikuje EV i zacznie ładować sam. Jeśli chodzi o koniec, zatrzymanie i system będzie kosztować automatycznie. Jest to coś nowego i kluczowe części do ładowania dwukierunkowego i V2G. LinkPower oferuje teraz jako opcjonalne rozwiązania dla naszych globalnych klientów ze względu na przyszłe możliwe wymagania. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji.