Wraz z szybkim globalnym przyjęciem pojazdów elektrycznych (EV) rozwój infrastruktury ładowania stał się kluczowym celem w branży. Obecnie,SAE J1772ICCS (połączony system ładowania)to dwa najczęściej używane standardy ładowania w Ameryce Północnej i Europie. Ten artykuł zawiera dogłębne porównanie tych standardów, analizując ich typy ładowania, kompatybilność, przypadki użycia i przyszłe trendy, aby pomóc użytkownikom wybrać odpowiednie rozwiązanie ładowania dla ich potrzeb.
1. Co ładuje CCS?
CCS (połączony system ładowania)jest wszechstronnym standardem ładowania EV szeroko stosowanego w Ameryce Północnej i Europie. Obsługuje obaAC (prąd naprzemienny)IDC (prąd stały)Opłata za pomocą jednego złącza, oferując dużą elastyczność użytkownikom. Złącze CCS łączy standardowe piny ładowania prądu przemiennego (takie jak J1772 w Ameryce Północnej lub typu 2 w Europie) z dwoma dodatkowymi pinami DC, umożliwiając zarówno powolne ładowanie prądu przemiennego, jak i szybkie ładowanie prądu stałego przez ten sam port.
Zalety CCS:
• Ładowanie wielofunkcyjne:Obsługuje zarówno ładowanie AC, jak i DC, odpowiednie do pobierania domu i publicznego.
• Szybkie ładowanie:Szybkie ładowanie DC może zazwyczaj ładować baterię do 80% w mniej niż 30 minut, znacznie skracając czas ładowania.
• Szerokie adopcja:Przyjęty przez głównych producentów samochodów i zintegrowany z rosnącą liczbą publicznych stacji ładowania.
Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów samochodów (ACEA), od 2024 r., Ponad 70% publicznych stacji ładowania w Europie wspiera CCS, z ubezpieczeniem przekraczającym 90% w krajach takich jak Niemcy, Francja i Holandia. Ponadto dane z amerykańskiego Departamentu Energii (DOE) pokazują, że CCS stanowi ponad 60% publicznych sieci ładowania w Ameryce Północnej, co czyni go preferowanym standardem dla podróży na autostradzie i na duże odległości.
2. Które pojazdy obsługują ładowanie CCS?
CCSstał się dominującym standardem szybkiego naładowania w Ameryce Północnej i Europie, wspieranym przez pojazdy takie jak:
• •Volkswagen ID.4
• Seria BMW I4 i IX
• Ford Mustang Mach-e
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Pojazdy te są kompatybilne z większością szybkich sieci ładowania, zapewniając wygodne wrażenia z podróży na duże odległości.
Według Europejskiego Stowarzyszenia Elektromobilności (AVERE) ponad 80% EV sprzedanych w Europie w 2024 r. Wsparcia CCS. Na przykład Volkswagen ID.4, najlepiej sprzedająca się EV w Europie, jest bardzo chwalony za kompatybilność CCS. Ponadto badania przeprowadzone przez American Automobile Association (AAA) wskazują, że właściciele Ford Mustang Mach-E i Hyundai Ioniq 5 bardzo cenią wygodę szybkiego ładowania CCS.
3. Co to jest ładowanie J1772?
SAE J1772jest standardemAC (prąd naprzemienny)Łącznik ładowania w Ameryce Północnej, głównie używanyPoziom 1 (120 V)IPoziom 2 (240 V)ładowanie. Opracowany przez społeczeństwoInżynierowie motoryzacyjni (SAE),Jest kompatybilny z prawie wszystkimi EV i hybrydowymi pojazdami elektrycznymi EV i plug-in (PHEV) sprzedawanymi w Ameryce Północnej.
Funkcje J1772:
• Tylko ładowanie prądu przemiennego:Nadaje się do powolnego ładowania w domu lub miejscach pracy.
• Szeroka kompatybilność:Wspierane przez prawie wszystkie EV i Phevs w Ameryce Północnej.
• Użycie domowe i publiczne:Powszechnie używane w konfiguracjach ładowania domu i publicznych stacjach ładowania prądu przemiennego.
Według Departamentu USAEnergia (DOE), ponad 90% domowych stacji ładowania w Ameryce Północnej używa J1772 od 2024 r. Właściciele Tesli mogą obciążać swoje pojazdy na większości publicznych stacji AC za pomocą adaptera J1772. Ponadto raport Electric Mobility Canada podkreśla powszechne poleganie na J1772 przez właścicieli Nissana Leafa i Chevroleta Bolt EV w celu codziennego ładowania.
4. Które pojazdy obsługują ładowanie J1772?
BardzoEVIPhevsW Ameryce Północnej są wyposażone wZłącza J1772, w tym:
• Modele Tesla (z adapterem)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
Szeroka kompatybilność J1772 sprawia, że jest to jeden z najpopularniejszych standardów ładowania w Ameryce Północnej.
Według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) ponad 95% EV sprzedanych w Ameryce Północnej w 2024 r. Wsparcie J1772. Wykorzystanie adapterów J1772 przez Tesli pozwala jej pojazdom pobierać się na prawie wszystkich publicznych stacjach AC. Ponadto badania przeprowadzone przez Electric Mobility Canada pokazują, że właściciele Nissana Leaf i Chevrolet Bolt EV bardzo cenią kompatybilność i łatwość wykorzystania J1772.
5. Kluczowe różnice między CCS i J1772
Wybierając standard ładowania, użytkownicy powinni rozważyćprędkość ładowania, zgodnośći przypadki użycia. Oto główne różnice:
A. Typ ładowania
CCS: Obsługuje zarówno AC (poziom 1 i 2), jak i szybkie ładowanie DC (poziom 3), oferując wszechstronne rozwiązanie ładowania w jednym złączu.
J1772: Przede wszystkim obsługuje ładowanie prądu przemiennego, odpowiednie dla ładowania poziomu 1 (120 V) i poziomu 2 (240 V).
B. Prędkość ładowania
CCS: Zapewnia szybkie prędkości ładowania możliwości szybkiego ładowania prądu stałego, zwykle osiągając do 80% opłaty w ciągu 20-40 minut dla kompatybilnych pojazdów.
J1772: Ograniczone do prędkości ładowania prądu przemiennego; Ładowarka na poziomie 2 może w pełni naładować większość EV w ciągu 4-8 godzin.
C. Projekt złącza
CCS: Łączy piny AC J1772 z dwoma dodatkowymi pinami DC, co czyni go nieco większym niż standardowe złącze J1772, ale umożliwiając większą elastyczność.
J1772: Bardziej kompaktowy złącze, które obsługuje wyłącznie ładowanie prądu przemiennego.
D. Zgodność
CCS: Kompatybilny z EVS zaprojektowanymi zarówno do ładowania AC, jak i DC, szczególnie korzystnych dla dłuższych podróży wymagających szybkiego przystanku ładowania.
J1772: Powszechnie kompatybilny ze wszystkimi północnoamerykańskimi EV i PHEV do ładowania prądu przemiennego, szeroko stosowanego w domowych stacjach ładowania i publicznych ładowarkach prądu przemiennego.
mi. Aplikacja
CCS: Idealny zarówno do ładowania domowego, jak i szybkiego ładowania w podróży, odpowiedni dla EV, które wymagają szybkiego ładowania.
J1772: DODATKOWE DO DOMOWEGO LUB PRACY PRACOWNIKA, BEST do ładowania na noc lub ustawienia, w których prędkość nie jest czynnikiem krytycznym.
SAE J1772 Pinouts
Pinuty złącza CCS
6. Często zadawane pytania
1. Czy ładowarki CCS są używane do pojazdów tylko dla J1772?
Nie, pojazdy wyłącznie J1772 nie mogą używać CCS do szybkiego ładowania DC, ale mogą używać portów ładowania prądu przemiennego na ładowarkach CCS.
2. Czy ładowarki CCS szeroko dostępne na publicznych stacjach ładowania?
Tak, ładowarki CCS są coraz bardziej powszechne w głównych publicznych sieciach ładowania w Ameryce Północnej i Europie.
3. Pojazdy Tesla obsługują CCS lub J1772?
Pojazdy Tesla mogą używać ładowarek J1772 z adapterem, a niektóre modele obsługują szybkie ładowanie CC.
4. który jest szybszy: CCS lub J1772?
CCS obsługuje szybkie ładowanie DC, które jest znacznie szybsze niż ładowanie prądu przemiennego J1772.
5. Jest zdolność CCS ważna przy zakupie nowej EV?
Jeśli często odbywasz długie wycieczki, CCS jest bardzo korzystny. W przypadku krótkich dojazdów i ładowania domu J1772 może wystarczyć.
6. Jaka jest siła ładowania ładowarki J1772?
Ładowarki J1772 zwykle obsługują poziom 1 (120 V, 1,4-1,9 kW) i poziomu 2 (240 V, 3,3-19,2 kW) ładowanie.
7. Jaka jest maksymalna moc ładowania ładowarki CCS?
Ładowarki CCS zwykle obsługują poziomy mocy od 50 kW do 350 kW, w zależności od stacji ładowania i pojazdu.
8. Jaki jest koszt instalacji dla ładowarek J1772 i CCS?
Ładowarki J1772 są zazwyczaj tańsze w instalacji, kosztując około 300–700, podczas gdy ładowarki CCS, obsługujące szybkie ładowanie, kosztują od 1000 i 5000.
9.re CCS i J1772 Złącza ładujące kompatybilne?
Część ładowania prądu przemiennego złącza CCS jest kompatybilna z J1772, ale część ładowania DC działa tylko z pojazdami kompatybilnymi z CCS.
10. Czy w przyszłości ujednolicone standardy ładowania EV?
Obecnie standardy takie jak CCS i CHADAMO współistnieją, ale CCS szybko zyskuje popularność w Europie i Ameryce Północnej, potencjalnie stając się dominującym standardem.
7. Tendencje i zalecenia dotyczące użytkowników
W miarę wzrostu rynku EV, przyjęcie CCS gwałtownie rośnie, szczególnie w przypadku podróży na duże odległości i opłat publicznych. Jednak J1772 pozostaje preferowanym standardem do ładowania domu ze względu na szeroką kompatybilność i niski koszt. Dla użytkowników, którzy często podróżują na duże odległości, zaleca się wybór pojazdu z możliwościami CCS. Dla osób prowadzących przede wszystkim na obszarach miejskich J1772 jest wystarczający do codziennych potrzeb.
Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) właściciela globalna EV ma osiągnąć 245 milionów do 2030 r., A CCS i J1772 będą kontynuowane jako dominujące standardy. Na przykład Europa planuje rozszerzyć sieć ładowania CCS na 1 milion stacji do 2025 r., Aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na EV. Ponadto badania przeprowadzone przez Departament Energii Stanów Zjednoczonych (DOE) sugerują, że J1772 utrzyma ponad 80% rynku ładowania domu, szczególnie w nowych instalacjach pobierających mieszkań i społeczności.
Czas po: 31-2024 października