Oficjalna nomenklatura ISO 15118 to „Pojazdy drogowe - pojazd do interfejsu komunikacji siatki”. Może to być jeden z najważniejszych i przyszłych standardów dostępnych obecnie.
Smart Mechanizm ładowania wbudowany w ISO 15118 umożliwia idealne dopasowanie pojemności siatki z zapotrzebowaniem na energię do rosnącej liczby EV, które łączą się z siecią elektryczną. ISO 15118 umożliwia również dwukierunkowe transfer energii w celu realizacjipojazd do siatkiZastosowania poprzez zasilanie energii z EV z powrotem do siatki w razie potrzeby. ISO 15118 pozwala na bardziej przyjazne dla sieci, bezpieczne i wygodne ładowanie EV.
Historia ISO 15118
W 2010 r. Międzynarodowa Organizacja Standaryzacji (ISO) i Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna (IEC) połączyły siły, aby stworzyć wspólną grupę roboczą ISO/IEC 15118. Po raz pierwszy eksperci z branży motoryzacyjnej i branży użyteczności publicznej współpracowali, aby opracować międzynarodowy standard komunikacji dla ładowania EVS. Wspólnej grupie roboczej udało się stworzyć szeroko przyjęte rozwiązanie, które jest obecnie wiodącym standardem w głównych regionach na całym świecie, takich jak Europa, USA, Ameryka Środkowa/Południowa i Korea Południowa. ISO 15118 również szybko przyjmuje adopcję w Indiach i Australii. Uwaga na temat formatu: ISO przejęło publikowanie standardu i jest teraz znana jako po prostu ISO 15118.
Pojazd do siatki-integracja EV z siatką
ISO 15118 umożliwia integrację EV zInteligentna siatka(AKA Vehicle-2-Grid lubpojazd do siatki). Smart Grid to siatka elektryczna, która łączy producentów energii, konsumentów i komponentów siatki, takich jak transformatory za pomocą technologii informacyjnych i komunikacyjnych, jak pokazano na poniższym obrazku.
ISO 15118 zezwala stacji EV i ładowania na dynamiczną wymianę informacji na podstawie których można (ponownie) negocjować odpowiedni harmonogram ładowania. Ważne jest, aby upewnić się, że pojazdy elektryczne działają w sposób przyjazny dla sieci. W tym przypadku „przyjazny dla siatki” oznacza, że urządzenie obsługuje ładowanie wielu pojazdów jednocześnie, zapobiegając przeciążeniu siatki. Inteligentne aplikacje ładowania obliczają indywidualny harmonogram ładowania dla każdej EV, wykorzystując informacje o stanie sieci elektrycznej, zapotrzebowanie na energię każdego EV oraz potrzeby mobilności każdego kierowcy (czas wyjazdu i zakres jazdy).
W ten sposób każda sesja ładowania idealnie pasuje do pojemności siatki do zapotrzebowania na energię elektryczną jednocześnie ładowania EV. Ładowanie w czasach wysokiej dostępności energii odnawialnej i/lub w czasach, w których ogólne zużycie energii elektrycznej jest niskie, jest jednym z głównych przypadków użycia, które można zrealizować za pomocą ISO 15118.
Bezpieczne komunikacje zasilane przez plug & ładowanie
Siatka elektryczna jest infrastrukturą krytyczną, której należy bronić przed potencjalnymi atakami, a kierowca musi zostać odpowiednio obciążony za energię dostarczoną do EV. Bez bezpiecznej komunikacji między EV i stacji ładowania złośliwe strony trzecie mogą przechwycić i modyfikować wiadomości oraz manipulować informacjami o rozliczeniu. Dlatego ISO 15118 ma funkcję o nazwieWtyczka i ładowanie. Plug & Charge wdraża kilka mechanizmów kryptograficznych w celu zabezpieczenia tej komunikacji i zagwarantowania poufności, integralności i autentyczności wszystkich wymienionych danych
Convenience użytkownika jako klucz do bezproblemowego wrażenia ładowania
ISO 15118Wtyczka i ładowanieFunkcja umożliwia również EV automatyczną identyfikację się na stacji ładowania i uzyskanie autoryzowanego dostępu do energii potrzebnej do ładowania baterii. Wszystko to opiera się na certyfikatach cyfrowych i infrastrukturach klucza publicznego udostępnionego za pośrednictwem funkcji Plug & ładowania. Najlepsza część? Kierowca nie musi robić nic poza podłączeniem kabla ładowania do pojazdu i stacji ładowania (podczas ładowania przewodowego) ani parku nad podkładką naziemną (podczas ładowania bezprzewodowego). Akt wprowadzenia karty kredytowej, otwierania aplikacji do zeskanowania kodu QR lub znalezienia tej łatwej do przejęcia karty RFID jest przeszłością w tej technologii.
ISO 15118 znacząco wpłynie na przyszłość globalnego ładowania pojazdów elektrycznych z powodu tych trzech kluczowych czynników:
- Wygoda dla klienta, która jest wyposażona w plug &
- Ulepszone bezpieczeństwo danych, które są zgodne z mechanizmami kryptograficznymi zdefiniowanymi w ISO 15118
- Mądra ładowanie przyjazne dla sieci
Mając na uwadze te podstawowe elementy, wejdźmy do orzechów i śrub standardu.
Rodzina dokumentów ISO 15118
Sam standard, zwany „pojazdami drogowymi - interfejs komunikacyjny do sieci”, składa się z ośmiu części. Łącznik lub Dash i liczba oznaczają odpowiednią część. ISO 15118-1 odnosi się do części pierwszej i tak dalej.
Na poniższym obrazku możesz zobaczyć, w jaki sposób każda część ISO 15118 jest powiązana z jedną lub więcej z siedmiu warstw komunikacji, które określają sposób przetwarzania informacji w sieci telekomunikacyjnej. Gdy EV jest podłączona do stacji ładowania, kontroler komunikacji EV (zwany EVCC) i kontroler komunikacji stacji ładowania (SECC) ustanawiają sieć komunikacyjną. Celem tej sieci jest wymiana wiadomości i inicjowanie sesji ładowania. Zarówno EVCC, jak i SECC muszą dostarczyć te siedem warstw funkcjonalnych (jak opisano w ugruntowanym uznaniuStos komunikacyjny ISO/OSI) W celu przetworzenia informacji, które zarówno wysyłają, jak i odbierają. Każda warstwa opiera się na funkcjonalności dostarczanej przez warstwę podstawową, zaczynając od warstwy aplikacji u góry i aż do warstwy fizycznej.
Na przykład: Fizyczna i warstwa linków danych określa, w jaki sposób stacja EV i stacja ładowania może wymieniać wiadomości za pomocą kabla ładującego (komunikacja linii energetycznej za pomocą modemu Green PHY w Plug Home, jak opisano w ISO 15118-3) lub połączenie Wi-Fi (IEEE 802.11n, do czego odnosi się ISO 15118-8) jako medium fizyczne. Po prawidłowym skonfigurowaniu łącza danych powyższa warstwa transportowa może polegać na niej, aby ustalić, co nazywa się połączenie TCP/IP, aby prawidłowo kierować wiadomości z EVCC do SECC (i z powrotem). Warstwa aplikacji na górze wykorzystuje ustaloną ścieżkę komunikacyjną do wymiany wszelkich komunikatów związanych z przypadkami użycia, czy to do ładowania prądu przemiennego, ładowania DC lub ładowania bezprzewodowego.
.png)
Omawiając ISO 15118 jako całość, obejmuje to zestaw standardów w tym nadrzędnym tytule. Same standardy są podzielone na części. Każda część przechodzi zestaw predefiniowanych etapów przed opublikowaniem jako standard międzynarodowy (IS). Dlatego możesz znaleźć informacje o indywidualnym „statusie” każdej części w poniższych sekcjach. Status odzwierciedla datę publikacji IS, który jest ostatnim etapem harmonogramu projektów standaryzacji ISO.
Zanurzmy się w każdej części dokumentu indywidualnie.
Proces i harmonogram publikacji standardów ISO
Powyższy rysunek przedstawia harmonogram procesu standaryzacji w ramach ISO. Proces ten jest inicjowany z nową propozycją przedmiotów pracy (NWIP lub NP), która wchodzi na etap projektu komitetu (CD) po okresie 12 miesięcy. Gdy tylko dostępna jest płyta CD (tylko dla ekspertów technicznych, którzy są członkami organu standaryzacji), rozpoczyna się faza głosowania wynosząca trzy miesiące, w której eksperci ci mogą przekazać komentarze redakcyjne i techniczne. Gdy tylko faza komentowania zostanie zakończona, zebrane komentarze są rozwiązywane na konferencjach internetowych i spotkaniach twarzą w twarz.
W wyniku tej pracy współpracy projekt międzynarodowego standardu (DIS) jest następnie opracowany i publikowany. Wspólna grupa robocza może zdecydować się na opracowanie drugiej płyty CD na wypadek, gdyby eksperci uważali, że dokument nie jest jeszcze gotowy do uznania go za DIS. DIS to pierwszy dokument, który zostałby publicznie dostępny i można go kupić online. Kolejna faza komentowania i głosowania zostanie przeprowadzona po wydaniu DIS, podobnie jak proces na etapie CD.
Ostatnim etapem przed międzynarodowym standardem (IS) jest ostatni projekt międzynarodowego standardu (FDI). Jest to opcjonalny etap, który można pominąć, jeśli grupa ekspertów pracujących nad tym standardem uzna, że dokument osiągnął wystarczający poziom jakości. FDIS to dokument, który nie pozwala na żadne dodatkowe zmiany techniczne. Dlatego podczas tej fazy komentowania dozwolone są tylko komentarze redakcyjne. Jak widać na rysunku, proces standaryzacji ISO może wynosić od 24 do 48 miesięcy.
W przypadku ISO 15118-2 standard nabrał kształtu przez cztery lata i będzie nadal udoskonalony w razie potrzeby (patrz ISO 15118-20). Proces ten zapewnia, że pozostaje aktualny i dostosowuje się do wielu unikalnych przypadków użycia na całym świecie.
Czas postu: 23-2023