W niniejszym dokumencie szczegółowo opisano tło rozwojowe ISO15118, informacje o wersji, interfejs CCS, zawartość protokołów komunikacyjnych, inteligentne funkcje ładowania, pokazujące postęp technologii ładowania pojazdów elektrycznych i ewolucję standardu.
I. Wprowadzenie ISO15118
1 、 Wprowadzenie
Międzynarodowa Organizacja Standaryzacji (IX-ISO) publikuje ISO 15118-20. ISO 15118-20 to przedłużenie ISO 15118-2 w celu obsługi bezprzewodowego transferu mocy (WPT). Każde z tych usług można zapewnić przy użyciu dwukierunkowego transferu mocy (BPT) i automatycznie podłączonych urządzeń (ACD).
2. Wprowadzenie informacji o wersji
(1) wersja ISO 15118-1.0
15118-1 jest ogólnym wymogiem
Scenariusze aplikacji oparte na ISO 15118 w celu zrealizowania procesu ładowania i rozliczeń oraz opisuje urządzenia w każdym scenariuszu aplikacji oraz interakcję informacyjną między urządzeniami
15118-2 dotyczy protokołów warstwy aplikacji.
Definiuje fazy, sekwencje wiadomości i maszyny stanowe oraz wymagania techniczne, które należy zdefiniować, aby zrealizować te scenariusze aplikacji. Definiuje protokoły z warstwy sieciowej aż do warstwy aplikacji.
15118-3 Połącz aspekty warstwy, przy użyciu nośników mocy.
15118-4 związane z testem
15118-5 Powiązane warstwa fizyczna
15118-8 Aspekty bezprzewodowe
15118-9 Bezprzewodowe aspekty warstwy fizycznej
(2) wersja ISO 15118-20
ISO 15118-20 ma funkcjonalność plug-and-play, a także obsługę bezprzewodowego transferu mocy (WPT), a każda z tych usług można dostarczyć przy użyciu dwukierunkowego transferu mocy (BPT) i automatycznie podłączonych urządzeń (ACD).
Wprowadzenie do interfejsu CCS
Pojawienie się różnych standardów ładowania na rynkach erekcji europejskich i azjatyckich w Ameryce Północnej i azjatyckiej wywołało problemy z interoperacyjnością i ładowaniem dla rozwoju EV w skali globalnej. Aby rozwiązać ten problem, Europejskie Stowarzyszenie Producentów Automobile (ACEA) przedstawiło propozycję standardu ładowania CCS, której celem jest zintegrowanie ładowania AC i DC z ujednoliconym systemem. Fizyczny interfejs złącza jest zaprojektowany jako połączone gniazdo ze zintegrowanymi portami AC i DC, które jest kompatybilne z trzema trybami ładowania: ładowanie prądu przemiennego jednofazowego, trójfazowe ładowanie prądu przemiennego i ładowanie prądu stałego. Zapewnia to bardziej elastyczne opcje ładowania pojazdów elektrycznych.
1 、 Wprowadzenie interfejsu
EV (pojazd elektryczny) Protokoły interfejsu ładowania
Złącza używane do ładowania EV w głównych regionach świata
2 、 Złącze CCS1
USA i japońskie krajowe sieci energetyczne obsługują tylko jednofazowe ładowanie prądu przemiennego, więc na tych dwóch rynkach dominują wtyczki i porty typu 1.
3 、 Wprowadzenie portu CCS2
Port typu 2 obsługuje ładowanie jednofazowe i trójfazowe, a trójfazowe ładowanie prądu przemiennego może skrócić czas ładowania pojazdów elektrycznych.
Po lewej stronie jest port ładowania samochodu typu 2, a po prawej stronie wtyczka do ładowania DC. Port ładowania samochodu integruje część AC (górna część) i port DC (dolna część z dwoma grubymi złączami). Podczas procesu ładowania AC i DC komunikacja między pojazdem elektrycznym (EV) a stacją ładowania (EVSE) odbywa się za pośrednictwem interfejsu pilota kontrolnego (CP).
CP - interfejs pilotażowy sterujący przesyła analogowy sygnał PWM i cyfrowy sygnał ISO 15118 lub DIN 70121 na podstawie modulacji nośnika linii zasilania (PLC) na sygnał analogowy.
PP - Pilot Proxmity (zwany również wtyczką obecności) przesyła sygnał, który umożliwia pojazdowi (EV) monitorowanie podłączania wtyczki z pistoletem ładującym. Służy do spełnienia ważnej funkcji bezpieczeństwa - samochód nie może się poruszać podczas połączenia pistoletu ładującego.
PE - Produktywna Ziemia, jest uziemiającym przewodem urządzenia.
Kilka innych połączeń jest używanych do przeniesienia mocy: przewód neutralny (N), L1 (pojedyncza faza AC), L2, L3 (trzy faza AC); DC+, DC- (prąd stały).
Iii. Wprowadzenie zawartości protokołu ISO15118
Protokół komunikacji ISO 15118 oparty jest na modelu klienta-serwera, w którym EVCC wysyła komunikaty o żądaniu (wiadomości te mają sufiks „REQ”), a SECC zwraca odpowiednie komunikaty odpowiedzi (z sufiksem „RES”). EVCC musi otrzymać komunikat odpowiedzi z SECC w określonym zakresie limitu czasu (ogólnie między 2 a 5 sekundami) odpowiedniego komunikatu żądania, w przeciwnym razie sesja zostanie zakończona, a w zależności od wdrożenia różnych producentów, EVCC może ponownie zintymistyzować nową sesję.
(1) Ładowanie schematu blokowego
(2) Proces ładowania prądu przemiennego
(3) Proces ładowania DC
ISO 15118 wzmacnia mechanizm komunikacji między stacją ładowania a pojazdem elektrycznym z protokołami cyfrowymi na wyższym poziomie w celu dostarczenia bogatszych informacji, głównie: komunikacja dwukierunkowa, szyfrowanie kanałów, uwierzytelnianie, autoryzacja, status ładowania, czas odlotu i tak dalej. Gdy sygnał PWM z 5% cyklem pracy jest mierzony na pinowi CP kabla ładującego, kontrola ładowania między stacją ładowania a pojazdem jest natychmiast przekazywana ISO 15118.
3 、 Funkcje podstawowe
(1) Inteligentne ładowanie
Ładowanie inteligentnego EV to zdolność inteligentnej kontroli, zarządzania i dostosowywania wszystkich aspektów ładowania EV. Robi to w oparciu o komunikację danych w czasie rzeczywistym między EV, ładowarką, operatorem ładowania i dostawcą energii elektrycznej lub firmy użyteczności publicznej. W inteligentnym ładowaniu wszystkie strony zaangażowane stale komunikują się i wykorzystują zaawansowane rozwiązania ładowania w celu optymalizacji ładowania. Sercem tego ekosystemu znajduje się rozwiązanie EV EV, które przetwarza te dane i umożliwia operatorom i użytkownikom ładowania zarządzania wszystkimi aspektami ładowania.
1) inteligentna rura energetyczna; Zarządza wpływem ładowania EV na siatkę i zasilanie.
2) optymalizacja EV; Ładowanie go pomaga sterownikom EV i dostawcom usług ładowania w optymalizacji ładowania pod względem kosztów i wydajności.
3) zdalne zarządzanie i analizy; Umożliwia użytkownikom i operatorom kontrolowanie i dostosowanie ładowania za pośrednictwem platform internetowych lub aplikacji mobilnych.
4) Zaawansowana technologia ładowania EV wiele nowych technologii, takich jak V2G, wymaga prawidłowego funkcjonowania inteligentnych funkcji ładowania.
Standard ISO 15118 przedstawia inne źródło informacji, które można wykorzystać jako inteligentne ładowanie: sam pojazd elektryczny (EV). Jedną z najważniejszych informacji przy planowaniu procesu ładowania jest ilość energii, którą pojazd chce spożywać. Istnieje wiele opcji dostarczania tych informacji CSM:
Użytkownicy mogą wprowadzić żądaną energię za pomocą aplikacji mobilnej (dostarczonej przez EMSP) i wysłać ją do CSMS CPO poprzez integrację zaplecza do zaplecza, a stacje ładowania mogą użyć niestandardowego interfejsu API do wysyłania tych danych bezpośrednio do CSMS
(2) Inteligentne ładowanie i inteligentna siatka
Ładowanie inteligentnego EV jest częścią tego systemu, ponieważ ładowanie EV może znacznie wpłynąć na zużycie energii domu, budynku lub obszaru publicznego. Pojemność siatki jest ograniczona pod względem tego, ile mocy można obsłużyć w danym punkcie.
3) Podłącz i ładuj
Najważniejsze funkcje ISO 15118.
LinkPower może zapewnić stacje ładowania EV zgodne z ISO 15118 z odpowiednimi złączami
Przemysł EV jest stosunkowo nowy i wciąż się rozwija. Nowe standardy są w rozwoju. To stwarza wyzwania związane z kompatybilnością i interoperacyjnością dla producentów EV i EVSE. Jednak standard ISO 15118-20 ułatwia funkcje ładowania, takie jak rozliczanie wtyczek i ładunku, zaszyfrowana komunikacja, dwukierunkowy przepływ energii, zarządzanie obciążeniem i zmienna siła ładowania. Funkcje te sprawiają, że ładowanie jest wygodniejsze, bezpieczniejsze i bardziej wydajne, a przyczynią się do większego przyjęcia EV.
Nowe stacje ładowania łącza to zgodne z ISO 15118-20. Ponadto LinkPower może zapewnić wskazówki i dostosować swoje stacje ładowania do dowolnych dostępnych złączy ładowania. Niech LinkPower pomoże w nawigacji po dynamicznych wymaganiach branży EV i zbudować niestandardowe stacje ładowania dla wszystkich wymagań klientów. Dowiedz się więcej o LinkPower Commercial EV ładowarki i możliwościach.
Czas postu: październik-18-2024