Oczekuje się, że amerykański rynek pojazdów elektrycznych wzrośnie z 28,24 mld USD w 2021 r. Do 137,43 mld USD w 2028 r., Z prognozą okresu 2021-2028, przy złożonej rocznej stopie wzrostu (CAGR) 25,4%.
2022 był największym rokiem sprzedaży pojazdów elektrycznych w amerykańskiej sprzedaży pojazdów elektrycznych, nadal wyprzedało pojazdy zasilane benzyną w trzecim kwartale 2022 r., A nowy rekord ponad 200 000 pojazdów elektrycznych sprzedano w ciągu trzech miesięcy.
Pionier pojazdów elektrycznych Tesla pozostaje liderem rynku z 64 -procentowym udziałem, w porównaniu z 66 procentami w drugim kwartale i 75 procent w pierwszym kwartale. Spadek akcji jest nieunikniony, ponieważ tradycyjni producenci samochodów starają się nadrobić sukces i wyścig Tesli, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne.
Wielka trójka-Ford, GM i Hyundai-wiodą, gdy skalują produkcję popularnych modeli EV, takich jak Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV i Hyundai Ioniq 5.
Pomimo rosnących cen (i nie tylko dla pojazdów elektrycznych), amerykańscy konsumenci kupują pojazdy elektryczne w rekordowym tempie. Oczekuje się, że nowe zachęty rządowe, takie jak ulgi podatkowe od pojazdów elektrycznych udzielone w ustawie o redukcji inflacji, zwiększą wzrost popytu w nadchodzących latach.
Stany Zjednoczone mają teraz całkowity udział w rynku pojazdów elektrycznych o wartości ponad 6 procent i są na dobrej drodze, aby osiągnąć cel 50 -procentowy udział do 2030 r.
Dystrybucja sprzedaży pojazdów elektrycznych w USA w 2022 r.
2023: Udział pojazdów elektrycznych wzrasta z 7% do 12%
Badania przeprowadzone przez McKinsey (Fischer i in., 2021) sugerują, że napędzane przez więcej inwestycji nowej administracji (w tym cel prezydenta Biden, że połowa całej sprzedaży nowych pojazdów w USA będzie zero emisji do 2030 r.) Do 2030 r.
A miliardy dolarów proponowanych wydatków na infrastrukturę mogą zwiększyć sprzedaż EV poprzez bezpośrednie środki, takie jak ulgi podatkowe dla zakupów pojazdów elektrycznych i budowanie nowej publicznej infrastruktury ładowania. Kongres rozważa również propozycje zwiększenia obecnej ulgi podatkowej na zakup nowego pojazdu elektrycznego z 7500 USD do 12 500 USD, oprócz tego, że używane pojazdy elektryczne kwalifikują się do ulgi podatkowej.
Ponadto, dzięki dwustronnym ramom infrastruktury, administracja popełniła 1,2 bln USD w ciągu ośmiu lat na wydatki na transport i infrastrukturę, które początkowo będą finansowane na 550 miliardów dolarów. Umowa, która jest podejmowana przez Senat, obejmuje 15 miliardów dolarów w celu przyspieszenia przyjęcia pojazdów elektrycznych i przyspieszenia rynku pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych. Odkłada 7,5 miliarda dolarów na krajową sieć ładowania EV i kolejne 7,5 miliarda dolarów na autobusy i promy o niskiej i zerowej emisji, aby zastąpić szkolne autobusy szkolne.
Analiza McKinseya sugeruje, że ogólnie nowe inwestycje federalne, rosnąca liczba państw oferujących zachęty i rabaty związane z EV oraz korzystne ulgi podatkowe dla właścicieli EV prawdopodobnie pobudzą przyjęcie EV w Stanach Zjednoczonych.
Straszniejsze standardy emisji mogą również prowadzić do zwiększonego przyjęcia pojazdów elektrycznych przez amerykańskich konsumentów. Kilka stanów Wschodniego i Zachodniego Wybrzeża przyjęło już standardy ustalone przez California Air Resources Board (CARB), a więcej stanów powinien dołączyć w ciągu najbliższych pięciu lat.
Źródło: Raport McKinsey
Podsumowując, korzystne środowisko regulacyjne EV, zwiększone zainteresowanie konsumentów EVS i planowana zmiana producenta na pojazdy na produkcję EV prawdopodobnie przyczynią się do dalszego wzrostu sprzedaży EV w USA w 2023 r.
Analitycy JD Power oczekują, że udział w rynku amerykańskim pojazdów elektrycznych będzie osiągnąć 12% w przyszłym roku, w porównaniu z 7 procentami.
W najbardziej uparty scenariusz McKinseya dla pojazdów elektrycznych będą one stanowić około 53% całej sprzedaży samochodów pasażerskich do 2030 roku. Samochody elektryczne mogą stanowić ponad połowę sprzedaży samochodów amerykańskich do 2030 r.
Czas po: 07-2023